为拯救克罗地亚造船业，克罗地亚25年来仅为Uljanik集团已经花费了50亿美元，抓了12名高管，但这些努力依然收效甚微。如今，中国最大的国有船企让克罗地亚政府重新看到新的希望。

挪威船王John Fredriksen旗下的海上钻井公司Northern Drilling近日宣布执行在大宇造船的备选合同，以3.5亿美元的价格收购1艘撤单钻井船“Cobalt Explorer”号，这一价格相比2015年时的造价要低近50%。这也是Northern Drilling收购大宇造船的第三艘同型号撤单钻井船。

近日，由江龙船艇为长江海事局建造的批量执法艇开展试航工作。

John Fredriksen掌管的海工钻井公司Northern Drilling宣布在大宇造船的一艘钻井船合同Cobalt Explorer号生效。这是一艘第七代DP3超深水钻井船，总价值3.5亿美元，计划于2021年第一季度交付。

根据克拉克森的数据显示，按修正总吨来算，日本船厂的新造船订单在2017和2018年分别只占全球新船订单总量的8.6%和12.6%。这一表现与2015年27%的市场份额以及日本政府定下的30%目标值相比显得格外逊色。日本船厂的市场份额的确在日益衰落，这种颓势不容乐观。日本造船业究竟是在走下坡路还是在伺机待发呢，现在还不好说。

4月28日，中船七〇八所研发设计、中船旗下黄埔文冲为深圳海事局建造的海上危险品应急指挥船开工建造，深圳海事局局长李为、副局长郭秀斌，黄埔文冲董事长盛纪纲，中国船级社广州分社副总经理苏仰周，七〇八所副所长李小平出席开工仪式。

船加网(www.boatplus.cn)在北京举行上线发布会并正式宣布：“亚洲首个公务、工作船及其配套领域线上综合信息服务平台”正式上线。

近日，国海海工资产管理有限公司(简称“国海公司”)揭牌仪式在北京举行。国务院国资委副主任孟建民、资本局局长李冰，国资委规划局、财务局、产权局、改革局、考核分配局有关负责同志，中国诚通总裁、国海公司董事长朱碧新，国海公司股东单位的负责人等参加了揭牌仪式。

平均每月收入超过20亿元，净利润近2.75亿元，利润同比增长近40%。进入2019年，扬子江船业第一季度的业绩持续稳步增长，“中国最赚钱船厂”果然名不虚传。

马士基集团海工船子公司马士基供给服务(Maersk Supply Service)近日与芬兰技术公司Eniram签署合同，将在船上安装一个能源咨询系统(Energy Advisory System)。

英国石油公司(BP)的航运部门BP Shipping近日宣布，船队中新增6艘173400立方米LNG船——“British Partner”号、“British Achiever”号、“British Contributor”号、“British Listener”号、“British Mentor”号和“British Sponsor”号。

韩国航运公司KSS Line近日与现代重工签署了谅解备忘录，将合作设计开发两款新的VLGC，从而应对航运业和LPG交易市场的变化。

4月29日晚间，天海防务发布公告，公司近日接到全资子公司江苏大津重工通知，大津重工与江苏天晨船舶进出口有限公司(天晨船舶)、江苏新扬子造船有限公司(新扬子造船)作为联合卖方，同作为联合买方的ASTON AGRO INDUSTRIAL PTE. LTD.及Joint Stock Company Aston Foods and Food于2019 年4月26日签订了两艘8000吨级干散货船总承包合同，两艘船舶的合同金额分别为950 万美元，总计 1900万美元，折合人民币约1.273亿元，其中一艘交付时间不迟于2020年4月30日，另外一艘交付时间不迟于2020年5月30日。

根据克拉克森最新数据统计(截止2019年4月13日)，2019年3月份全球新签订单77艘，共计2433546CGT。与2019年2月份全球新签订单42艘967849CGT相比，数量环比增加35艘，修正总吨环比上升151.44%。与2018年3月份全球新签订单106艘2909325CGT相比，数量同比减少29艘，修正总吨同比下跌16.35%。

海油工程(COOEC)近日与新加坡吉宝岸外与海事子公司Keppel FloaTEC签署了南海陵水17-2气田项目的工程服务合同。